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下面附上一則新聞讓大家了解時事
政府從2013年開始積極推動台美駕照相互承認工作，外交部今天(17日)表示，駐美代表處16日與維吉尼亞州車輛管理處(Department of Motor Vehicles, DMV)簽署「中華民國(台灣)與美國維吉尼亞州駕照相互承認瞭解備忘錄」，自即日起生效，維吉尼亞成為第20個承認台灣駕照的美國州政府。
外交部指出，該備忘錄將可讓未來居住於維吉尼亞州、符合申請資格的中華民國國民，持憑有效的中華民國普通駕照，於筆試及視力檢查通過後，免路考申換維吉尼亞州駕照。
根據外交部資料，目前共有20個州，以及波多黎各自治邦，與台灣完成免試換照安排；其中這20個州包括，科羅拉多州、田納西州、阿拉巴馬州、南卡羅萊納州、內華達州、馬里蘭州、德拉瓦州、西維吉尼亞州、阿肯色州、奧克拉荷馬州、德克薩斯州、密西西比州、亞歷桑納州、愛達荷州、華盛頓州、佛羅里達州、奧勒岡州、賓夕法尼亞州、麻薩諸塞州、維吉尼亞州。
外交部表示，進入外交部官網「新聞中心」，點選「重要議題」裡的「全球免試申換駕照」專區，就能查詢到全球各國換照的相關資訊。
高鐵是否南延屏東，點燃地方政府對交通部戰火，根據交通部高鐵局去年底完成的初步工程評估，可能延伸的三方案各有困難，其中與台鐵平行方案，需耗資九百億元，但只比台鐵快九分鐘。交通學者認為，高鐵延伸屏東將讓台灣又多一處蚊子車站，盼政治人物「尊重專業」。
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交通部長賀陳旦日前向媒體表示，「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」，引起民進黨籍立委不滿，屏東縣長潘孟安昨也批評賀陳旦高傲，對屏東人長久期盼的交通建設冰冷以對，「用天龍人來看台灣」、「傷了屏東人的感情」，期待總統、行政院長盡快定案。
不過交通部次長王國材說，賀陳旦並未否定高鐵延伸屏東計畫，過去高鐵局對南延屏東初步研究不可行，但部長也了解屏東縣政府及民眾需求，已指示同仁啟動可行性評估。至於「比台鐵快九分鐘」只是過去高鐵局內部評估過程的資料之一，交通部將重啟客觀評估。
高鐵局表示，因應行政院要求於去年進行高鐵南延屏東案評估，初步評估有三方案，一是高雄到屏東段與台鐵共軌，但因路線容量受限台鐵列車，能開的班次有限，經費約需數百億、行車時間與台鐵相同，但軌道、電力、號誌相容性考驗既有技術。
方案二是高鐵沿著台鐵新闢平行隧道和路線，需經費八、九百億元，高雄到屏東僅比台鐵快九分鐘；方案三新闢路線，高鐵離開台南後行經燕巢機廠後南延直線到屏東，但預估要耗資一千多億元，且南延後軌道橋梁還要拆掉重做，號誌施工更會影響高雄段營運停送禮擺。
淡江大學運管系副教授羅孝賢說，解決問題要看成本、效益，從這兩項來看，「高鐵延伸都不是解決問題方式」。他說，屏東的需求不能忽視，但解決方式不應拘泥於高鐵。現在情勢似乎非要高鐵不可、不給高鐵就是二等國民，但延伸屏東後營運成本提高、轉嫁票價也提高，效益不見得高，還可能成為蚊子車站，「希望政治人物能尊重專業！」
台灣高鐵回應，合約只有南港到左營，高鐵南延屬交通部權責。
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