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商品規格

超白光省電led t8 燈管

【2呎】

款式可選:

T8-9w (白光)

額定電壓:AC 85~265V / 50~60Hz

消耗功率:9W±10%

色溫:6500K (白光)

發光角度:180度

產品材質:鋁+擴散PC罩

產品尺寸:Φ26 x W600mm 110g ± 2g

包裝尺寸:35 x 35 x 620mm 150g ± 2g

接頭類別:G13接頭 額定壽命:16000Hr

 



 
原產地
 
中國
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


商品訊息特點

9W2呎 超白光T8燈管

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中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

 

 

 

工商時報【本報訊】

奇緯光電公司成立於2002年3月,立足於研發生產智能視膜「S-film」。自2007年產品問世以來,藉由自主品牌「Smart-Film」而引領的綠色、科技結合的現代生活變革風暴迅速襲卷全球。至今,已在9個國家設立代理合作、20個國家經銷合作,得到了業內外人士的廣泛好評及美譽。2009年獲得臺灣經濟部頒發「科技獎」,2010年榮獲中國上海舉辦世博會「建築科技獎」。

奇緯光電2010年在上海投資成立奇緯光電新材料(上海)有限公司,作為進入中國市場的商業運營中心,主要經營範圍為綠能、節能和智慧的光

電新材料在建築設計、廣告傳媒、展覽展示市場的研發設計、生產、銷售和售後服務。2014年臺灣奇緯光電公司再度在江蘇省太倉市投資,成立奇緯光電新材料(中國)有限公司。

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