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商品訊息描述



●法國進口70%純度巧克力,甜而不膩、濃醇而尊貴

●不添加香精、色素等化學製品,天然無負擔

●一口大小恰巧份量,滿足味蕾與少女心






【雅瑟琳娜】超人氣團購甜食-布朗尼球(30顆/盒)


30顆 NT$450 原價$510 含運 平均$15/顆

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120顆 NT$1320 原價$2040 含運 平均$11/顆哪裡買

240顆 NT$2392 原價$4080 含運 平均$10/顆


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採用法國進口70%純度巧克力,一口吞下甜而不膩的細緻口感,感受巧克力化在嘴中,瀰漫著幸福洋溢的滋味。





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雅瑟琳娜是來自法文Aceline,為高貴之意

以使用最頂級原料,不添加香精、色素、乳化劑、防腐劑等任何化學製品,讓喜愛吃甜點的朋友們,品嚐天然負擔的點心。



全產品皆採純手工製作,頂級的原料加上師傅的巧手,製作出極品點心,讓最尊貴的客人們與世界級老饕都為之讚嘆。



商品說明

品名:布朗尼巧克力球

規格:350± 5%,30顆/盒

內容物:蛋、大豆油、低筋麵粉、糖、法國進口70%巧克力、可可粉。

產地:台灣

保存期限:冷藏8天

※為保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢。

※因包裝過程繁複,實品規格可能會有些許誤差。



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

雲林縣政府昨天公布新人事命令,副縣長張皇珍請辭獲准,做到本月底離職,將由輔選經驗豐富的社會處長丁彥哲接任,並延攬古坑鄉前鄉長林慧如擔任勞工處長,外界解讀頗有縣長連任選舉團隊提前開跑意味。

 

 

「應是選舉考量。」外界得知張皇珍請辭一事,感到驚訝,畢竟燈會舉辦在即,但看到新的人事名單中有丁彥哲及林慧如,2人皆有豐富選戰經驗。熟悉內幕人士指出,應是縣長李進勇「整理縣府團隊腳步,為連任選舉布局規畫」。

李進勇表示,張皇珍2年多來輔佐縣政不遺餘力,一上任面臨棘手的禽流感、空汙、垃圾重大議題,她發揮環保專長,全力領導縣府團隊逐步邁進,感謝她對縣政的付出與貢獻,唯另有生涯規劃提出辭呈,尊重其決定,也深深祝福她。

李進勇說,早在2005年他擔任雲林代理縣長時,丁彥哲當時就擔任他的機要秘書一職,雙方早有默契,加上丁彥哲行政經驗豐富,上任後相關業務應能迅速銜接。

雲林縣議長沈宗隆表示,李縣長有其人事權,針對此番人事安排,他沒有意見。

北港鎮長張勝智與虎尾鎮長林文彬,都肯定張皇珍的環保專業能力,最近的垃圾問題,她身為環保博士,也發揮專才,南北奔波,爭取外縣市協助,未來希望她把雲林當第二故鄉,有空回來走走。

但地方人士認為,李進勇競選連任阻力不少,除要面對藍營可能推出的競爭對手,同黨立委劉建國的呼聲也不小,內憂外患雙重夾擊,希望讓選舉團隊及早就定位。

張皇珍表示,休息是為了走更遠的路,雖然與雲林縣府之間畫下「句號」,但早已「愛上雲林這片土地」,短期間將先陪陪家人,再思考下一步規畫。

2年前李進勇向賴清德借將,對於張皇珍將於1月底離職,賴清德昨表示「不予評論」。
 

 

 

工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運自去年8月底聲請破產以來,運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成,雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形,指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進,伊朗國家航業公司也在擴充運力,但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。

根據上海交易所公布數據,去年8月底上海集裝箱運價指數(SCFI)是596點,去年12月30日已經漲到951.66點,漲幅為60.51%,歐洲線運價自每箱(20呎櫃)695美元漲到1,168美元,美國線自每大箱(40呎櫃)1,153美元漲到1,923美元,漲幅分別為68.06與66.78%。元月1日起還漲了一波。

運價漲幅雖高,業者透露,歐美線僅約五成貨載可享受到高運價限時,主要是因各公司都簽有高比例長約,其中直客部分運價是固定的,海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位,直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。

據了解,去年歐洲線直客與船公司簽的長約價,歐洲線每箱運價最低的僅有300美元,最高的也不超過500美元,而本月起現貨價已經超過1,200美元,中間價則在700美元上下;美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元,目前現貨價已經有2,100美元,中間價則約1,600美元上下。

市場好轉,船東還是忍不住派了加班船,目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船,讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌,但運費水平已經拉高,美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約,運價勢必會大幅拉升。

雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」,業界認為,大韓海運今年3月將投入美國線,但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船,估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施,因企業在美國設廠少說要一年以上時間,估計今年內對貨量沒太大影響。

目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收,兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。

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